大家发现一个迹象没有，那就是现在的国产车，开始越来越多的抛弃的智驾芯片了，开始转向国产芯片，或者使用自研的芯片。
要知道以前，英伟达在国产车的智驾芯片领域，最高峰时一度拿到80%的份额，而如今已经只有35%左右的市场份额，相比于高峰期，份额腰斩。
为什么英伟达会跌的这么厉害，原因就是英伟达的智驾芯片，真的不落后了，自然会被大家抛弃。
看智驾芯片强不强，其实就看性能就好了。
英伟达之前最强的是OrinX芯片，算力是256TOPS，但如今已经停产了，因为性能太差了，完全拼不过友商了。
于是后来英伟达推出了Thor芯片，开始牛吹的很大，说要高达2000TOPS的性能，但实际上真正量产版是，只有700TOPS，还有一种1000TOPS的版本，但并不卖给主流的车企们，国内车企拿到的全部是700TPOS的。
那么我们来看一下，这颗700TOPS的英伟达Thor芯片究竟性能如何，拿国内最近比较火的几颗芯片来对比一下。
大家能够看到，最新发布的玄玑A3，算力是700TOPS，一车台最多可以用三颗， 然后实现2100TOPS算力，同样是4nm工艺的，完全不输给英伟达的芯片。
蔚来的神玑算力是1280TOPS，都快是英伟达THOR的两倍了。理想的马赫芯片也是1280 TOPS算力，也快是英伟达的2倍了。
小鹏有自己的图灵芯片，算力是750TOPS，也并不比英伟达的差。
而这些车企，使用自己的芯片，成本会比使用英伟达的芯片低的多。之前就有车企明确表示过，使用自研的智驾芯片，单车成本就能便宜几千块，甚至上万块。
更重要的是，自研的芯片，自己的算法，能够更好的进行适配优化，发挥出最多的优势，这样在智驾表现上可能也会更好。
且使用自己的芯片，也不用担心别人卡脖子，从硬件到软件，全部是自己的，灵魂全在自己手中，再也没有后顾之忧了，那还用什么英伟达呢？
当然，也有人称，目前英伟达的主要精力，都放在AI芯片上去了，那个才是真正的摇钱树，对于智驾芯片，也没那么在的乎了，所以也没有发布什么重要的芯片了，导致如今这个样。
但不管是英伟达自身的原因导致，还是国产芯片崛起的原因导致，反正目前英伟达智驾芯片在中国市场，已经不再具备主导权和话语权了，未来可能话语权会更低。
双悦网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
